"일상적인 주행부터 서킷까지, 현대 아반떼 N"
안녕하세요, 접니다. 오늘은 현대 자동차의 역작,
공도의 팝콘기계 ‘아반떼 N’에 대해 알아보겠습니다.
- AVANTE N 차량 제원 -
| AVANTE - N | N전용 2.0 가솔린 터보 플랫파워 엔진 |
| 엔진 | I4(4기통) 1,998cc, 싱글 터보 |
| 최고 출력 / 토크 | 280HP / 40kg.m |
| 구동방식 | 전륜구동 |
| 변속기 | 수동 6단, DCT 8단 |
| 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿(전), 멀티링크(후) / 전자제어 서스펜션 |
| 연비 | 10.4~10.6km/L |
본격적인 N의 시작
- 2025년도 현대차는 아이오닉 5N의 성공적인 판매와 더불어 르망 24시 출전을 선언, 제네
시스 마그마 프로젝트를 공개하는 등, 스포츠 드라이빙에 도전적인 모습을 보이고 있습니다.
그리고 그 시작에는 현대차의 N-Line의 알파이자 오메가, 아반떼 N이 있었죠.
강력한 성능의 2.0L 터보 엔진
- 아반떼 N은 N 전용 가솔린 2.0 터보 플랫파워 엔진을 탑재
하여 최고 출력 280마력을 발휘합니다. 이 엔진은 레브 매칭 기능이 포함된 N 전용 6단 수동
변속기와 조화를 이루어 탁월한 가속 성능과 주행의 재미를 제공합니다.
제네시스 쿠페, 벨로스터 N이 떠오르는 엔진과 변속기 조합인데요, 현대에서 가장 밸런스를 잘
잡는 파워트레인 + 변속기 조합이라고 볼 수 있겠습니다. 한 가지 흠이라면 내구성 문제가 많
은 2.0L 세타 2 엔진이 장착되었다는 것이겠습니다.
정교한 핸들링을 위한 고성능 섀시
- 고성능 브레이크와 N 코너 카빙 디퍼렌셜(e-LSD), 전자 제어 서스펜션(ECS), 후륜 멀티링크 서스펜션이 적용되어 정교한 핸들링과 안정적인 코너링 성능을 제공합니다.
아반떼 N 전용의 N 퍼포먼스 브레이크캘리퍼, 스포츠 카스러운 19인치 단조 방식 제작 휠, 코너링시 디퍼렌셜 기어의 회전 수를 각기 다르게 적용하여 보다 안정적이고 부드러운 코너링이 가능하도록 해주는 전자식 디퍼렌셜 조정 시스템, 스포츠 드라이빙과 일상 주행을 모두 고려하는 전자식 서스펜션, DCT 8단 변속기 한정으로 제공되는 기능이긴 하지만 활성화 시, 힐앤토나 레브 매칭 조작을 직접 할 필요없이 자동으로 시프트 다운 상황에서 REV 매칭을 자동으로 해주는 REV 매칭 기능까지.
전손 날 걱정은 안해도 괜찮겠죠?
운전의 즐거움을 더하는 N 그린 컨트롤 시스템, NGS
- 아반떼 N의 핸들에는 특별한 버튼이 있습니다. 바로 N모드 버튼이죠. 이 버튼은 SF 영화에서나 볼법한 ‘부스트’ 버튼과 개인 설정 트랙션 모드, 2가지로 구성됩니다.
누르는 순간, 20초간 변속기 반응성과 엔진의 출력을 늘려 차량의 가속 성능을 끌어올리는 NGS, 멀티 커스텀 모드와 주행 정보 표시 기능을 갖춘 N 그린 컨트롤 시스템을 통해 운전자는 자신의 주행 스타일에 맞게 차량 설정을 조정할 수 있습니다.
정차 후 출발하는 경우에 한번씩 눌러보면 좋을 버튼입니다.
전손 가보자고요~!
스포티함을 강조한 외관 디자인
- N 전용 디자인의 프론트 및 리어 범퍼, 라디에이터 그릴, 19인치 알로이 휠이 적용되어 스포티한 외관을 완성합니다. 아반떼 N의 푸르스름하고 스포티한 퍼포먼스 블루 컬러와 대비되는 붉은색 N라인, 브레이크 캘리퍼도 이 차가 일반적인 아반떼와는 근본부터 다르다는 것을 보여주고 있죠. (그래봐야 아반떼라는 말은 참아주세요.)
내부도 바뀌는 아반떼 N?
- 아반떼 N은 내부마저 바뀝니다.
- 1. 반펀칭 가죽 스티어링 휠 & 변속기 노브,
- 2. 다크 메탈 페인트 인사이드 도어 핸들,
- 3. 메탈 도어 스카프, 퍼포먼스 블루 내장 액센트,
- 4. 블랙 헤드라이닝 & 선바이저 & 필라트림,
- 5. 10.25인치 클러스터 컬러 LCD 내비게이션 (내비게이션 테마는 N전용의 그래픽을 제공합니다.)
아반떼 N에는 위의 옵션이 기본으로 포함되어 있습니다.
추가로 옵션으로 선택 가능한 알칸타라 인테리어 패키지, 워크인 인테리어 패키지, 카본 듀얼 싱글팁 머플러, 카본 익스테리어 패키지를 통해서 차량의 외관 & 내관을 더 멋스럽게 바꿔줄 수 있습니다.
차량의 급에 비해서 옵션들이 약간 과한 느낌이 들지만.. 아반떼 N 자체가 '그 돈이면 다른 차를 사지' 라는 말을 듣는 포지션의 차량이기 때문에 옵션의 가격 대비 성능을 따지는 것이 큰 의미는 없다고 볼 수 있겠습니다.
아반떼에 있는건 다 있습니다. (첨단 안전 기술)
- 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조, 차로 이탈방지 보조 등 다양한 지능형 안전 기술이 탑재되
어 운전자의 안전을 최우선으로 고려하였습니다. (근데 엔카에서 풀린 첫날 사고 건수를 보면 안전 기술이 딱히 의미는 없었다고 보여지기도 합니다.)
아 물론, 스마트 크루즈 컨트롤도 탑재되어 있습니다.(수동 변속기는 포함되지 않습니다.) 아반떼 CN7에 적용된 기술은 모두 들어가 있는 것이죠. 일반 아반떼와 결을 달리하지만 아반떼를 베이스로 만들어진 만큼, 험난한 대한민국 도로에서 살아남으려면 반드시 필요한 핵심 옵션, 기술들은 모두 들어가있다고 볼 수 있겠습니다.
결론
- 호불호가 많이 갈리고 위협 운전을 하는 오너가 많은 것으로 유명해진 아반떼 N이지만 가격 대비 성능, 가격대비 재미가 높은 차인 것은 부정 할 수 없는 사실이라고 생각하는 차량입니다.
결국 아반떼를 베이스로 제작된 차량이기 때문에 유명 브랜드의 스포츠 카, 고성능 모델들과 경쟁 하기에는 다소 부족할 수 있겠지만 현대 차 N 브랜드의 포문을 연, 새로운 시도의 자동차임에는 틀림 없죠.
제네시스 쿠페, 벨로스터에서 성공하지 못한 '저렴한 고성능 세단' 이미지를 아반떼 N으로써 완성했다고 볼 수 있겠으며, 꽤 빠르게 달릴 수 있고 일상적인 주행에서도 적당한 편함을 챙길 수 있다는 점에서 높은 점수를 주고 싶습니다. (양아치 차, 그돈씨 이미지가 사라진다면 정말 괜찮은 차라고 생각합니다.)
종합 평점 : ★ ★ ★ ★☆
현재 아반떼 N은 현대 자동차 공식 홈페이지에서 출고 하시거나 자동차 렌트 플랫폼에서 만나보실 수 있습니다. 다같이 재밌고 편리한 아반떼 N 타고 전손 냅시다~!
이상입니다. 좋은 하루 보내세요 :)
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